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下面是中达咨询给大家带来关于预应力混凝土工程面临的挑战相关内容，以供参考。

1.1对无粘结预应力筋腐蚀问题的调查和研究。

由荷兰和美国工程师组成小组对一座建于80年代的二十八层使用无粘结筋楼盖进行了调查。在预应力筋曲线底部位置凿小洞并刮去塑料油脂，对预应力筋的腐蚀程度进行了调查，发现预应力筋从完全没有腐蚀到产生严重腐蚀的状态均存在。其结论为：

（1）无粘结筋存在油脂干枯受腐蚀严重问题，主要原因是浇注砼时，端部密封不严使水渗入造成预应力筋腐蚀。

（2）对这栋楼普遍调查表明，腐蚀最严重的状态以最不利估计，不会超过预应力筋总数的10%.

（3）由于楼盖计算安全度普遍很高，用三维空间结构分析的楼盖体系比按规范设计的预应力筋强度超过45%，还没有对结构安全性造成直接的急迫的危害。

（4）无粘结筋的腐蚀问题依然是一个必需引起注意的普遍问题。

1.2预应力的探伤问题

（1）利用声纳技术检查预应力筋（无粘结和有粘结筋）的损伤情况。加拿大、英国、美国均已着手进行这项工作并取得重要成果。

（2）灌浆饱和性的检查。

德国SUSPA公司使用专门的“内窥镜”简易仪器进行探测，只要在检查部位打一个小洞用“内窥镜”可看到灌浆保满性。

1.3有粘结预应力砼灌浆技术的改进。水灰比降到0.27-0.3，有很高的流动性和很低的泌水率，并且不需要压力就能达到远比普通灌浆好的效果。该工作由荷兰水泥工业协会（VNC）研究完成。灌浆材料除水泥外另加入某些超塑性添加剂等材料

1.4预应力技术新工艺——介于先张拉法和后张拉法之间的工艺新的预应力工艺是在浇捣砼尚未凝固的时候施加预应力，砼在压力的情况下固结。这种施加预应力需要用特殊的可滑动的模板及能把压力传给砼的装置，该方法由乌克兰的工程师发明。该种方法可使同样配筋率情况下提高梁的承载力25-34%、柱的承载力75%.抗裂度不变。该方法已在重达30吨的桥梁构件中使用。

1.5预应力砼路面技术应用越来越多的高等级路面使用砼，以其取代沥青路面，其重要特点是维修费用低。现在每年建造约有2500KM的普通钢筋砼路面的主要问题是由于接缝多使得车辆行驶不舒服。预应力砼可解决这个问题。使用预应力砼路面几百米才设置接缝（甚至不需要接缝）。同时预应力砼路面不开裂。使用对角线和曲线形预应力筋、锚固在预制的边梁上，使得连续浇砼得以进行。预制边梁可作为滑模，预应力筋可代替（甚至全部代替）普通钢筋。预应力砼路面有广阔发展前景。印度以每年10%的增长速度使用预应力砼路面。

1.6预应力砼结构在建筑工程中进一步使用与会专家普遍认为预应力砼结构在桥梁建筑中取得更大成就和进展。相比之下，建筑领域应用的不够广泛。预应力砼结构能够体现建筑技术最主要的二个特征即使用灵活和经济合理性。但在很多国家由于技术、建筑、规范和教育诸多原因，使得很多用预应力技术为更优方案的工程设计，没有采用预应力技术。

这是很可惜的。专家呼吁，在建筑领域应在更多国家、地区、在更多工程使用预应力技术。

1.7预应力砼技术在深基坑开挖、边坡稳定、大面积重荷载基础底板、高层建筑转换梁和转换板、加固工程、大型结构吊装就位等领域应用也很普遍，会议在这些方面展示了不少工程实例。

2预应力砼结构抗震问题当前国际砼结构工程界对预应力砼结构抗震问题给予很大的重视。日本方面，在1995年神户——大坂地震之后，结合砼结构（包括预应力砼结构）在地震中的实际表现进行了调查并作了大量研究工作。其它国家也作了不少研究工作，现就本次会议这方面的有关内容简介如下：

（一）日本经验：预应力砼结构在日本大坂——神户地震中的表现良好，题为《预应力砼结构的动力性能》对该地震区域100栋预应力砼结构进行调查和研究。文中指出，这100栋房子其中10栋是预制预应力砼结构，90栋是现浇预应力砼结构。100栋中，仅有一栋受到严重损坏，其余99栋状态非常好。作者将这100栋房子分为五类以现场的记录的地震波对这五种类型房子进行线性动力分析和非线性动力计算分析。计算分析结果和现场结构的地震反映表现类似，其结论是按照1981年日本建筑规范按强柱弱梁强度型的设计的预应力砼建筑抗震机理和性能良好。

日本大坂——神户地震表明，预应力结构在地震区是能够应用的，和普通钢筋砼结构一样，需要的是合适的设计和施工。

（二）采用竖向预应力加固普通钢筋砼柱提高砼结构抗震性能。

在1995年日本神户——大坂地震中，地震水平加速度达到重力加速度的量值，相当多的普通钢筋砼柱被破坏。采用竖向预应力砼柱，可以提高柱的抵抗水平荷载的能力，同时在地震之后又能很快的复原。

——实际地震破坏多发生大震之后的结构变形带来非结构部分的破坏，采用预应力结构，在地震卸荷之后能迅速复原，避免结构及非结构的破坏。

（三）新西兰经验——预制预应力砼有良好的抗震性能，在新西兰得到广泛应用。

新西兰是地震高发区，对于结构抗震要求相当严格。采用预制预应力砼结构，最大优点是能在构件选择的部位在地震作用时发生屈服，产生塑性铰，提高整个结构的延性和耗能能力，而避免损坏。因而具有良好抗震性能。采用能量设计方法和预制构件合适的安装方法建造的预制预应力砼结构在新西兰得到普遍使用，具有工程质量高、节约现场劳动力及模板以及缩短工程工期各方面效益。

总之，预应力砼结构（预制的和现浇的）不仅是楼盖结构，还是抗侧力的框架结构都可以在地震区使用，其设计主要要求是“强柱弱梁”，在地震时，使塑性铰主要发生在楼盖部位。

3预应力砼技术在一些典型建筑工程使用的实例。

（一）日本阿沙加市政中心体育馆。直径110m的拱型层顶，复盖土重50-60KN/m2.采用预制预应力拱梁——板结构，组装时用30根环形预应力大束，每束张拉力为8070KN.根据荷载进行三次张拉。工程进行了动力分析，并有数百个应力和应变试点，检测结果和计算吻合。该工程是日本最大的地下拱型运动场建筑。该工程获得国际预应力协会1998年大奖。

（二）法国斯特拉斯堡欧洲议会中心。

法国斯特拉斯堡欧洲议会中心建筑是一座应用现代砼和预应力结构技术实现新型的建筑艺术的优秀建筑例子。

该议会中心21层高为72m，直径为94m，从地震要求，该工程必须是一座无伸缩缝的环形建筑。而只有建造对楼板施加环向预应力才能满足结构在地震作用时应力和变形要求，从而实现建筑美学对该建筑物造型的要求。同时该建筑物的高度不能超过附近的教堂，采用预应力楼板减少结构高度。

由于该建筑在环向和径向都有剪力墙，为使楼板建立有效的预应力，环形楼板分为四组，分别浇注和张拉，砼采用C30，仅4-5天达到C21-C23MPa即可张拉。

该工程环形预应力工艺采用了游动型锚具等新型工艺，保证预应力施工的质量和速度。

（三）泰国曼谷AmanAtrium大厦。

该大厦为28层（包括3层地下室）商业综合建筑，建筑面积为6万m2.建筑长度为80m，开间为8.2m，横断面中间跨为9.7m，向二边各挑出4.9m的平台。建筑的内部布置和外部造型要求使用预应力平板。采用直径为?12.7mm无粘结预应力束，在横向集中在柱上扁梁布束，纵向均匀布置。板厚20cm，以长度方向平均计算纵、横向各为2.9束/m.80m方向没有伸缩缝，仅设置后浇带。

（四）马来西亚一座高310m计76层，建筑面积为230000m2的建筑，用预应力扁梁（跨度17m）和预应力板结构，板跨度为6m、板厚14cm，为有粘结预应力4?j15@1500.（五）日本Ohgishima储汽罐拱型屋面的设计和施工。

该油灌直径为45m，高度为37.8m.从技术经济指标上，采用预应力园拱屋面为优，截面高度为600mm（支座处为1250mm）。从施工角度屋顶如采用原位浇捣，高达37.5m，模板支撑工程量大、耗费很多。该工程采用地面浇注、整体提升的方法。设计要计算拱型屋顶自重作用、提升过程和安装就位的应力以及预应力筋产生的应力（特别是环形应力）。工程采用在半径为20.0m-21.5m处设置5*26?j15.2预应力筋。设计还进行了动力计算（水平动力系数0.15，地震加速度150gal）。整体提升使用16台VSL公司的千斤顶，拱顶总重为40500KN.（六）西班牙巴塞诺拿贸易中心跨度为70m的预应力T型屋架。

贸易中心主体为二个大型大跨度建筑，其跨度均为70m，其长度一跨为70m，另一跨为23m，加上辅助建筑，总面积为47672m2.70m跨度的T型屋架，沿屋架方向是变高度和变宽度，最大高度为4m.中间主助宽度为0.35m，到二端支座宽度为0.4-0.8.中间主助配有10*15?j15的预应力筋。屋架的支座和二侧宽度各为10m和20m的砼框架相连。屋架地面预制，然后提升。

4会议给我们的启示

（一）积极参加国际砼技术交流。我国是发展中国家，近年来发展速度和发达国家建筑市场几乎饱和相比，我国土木工程投资方面、建设规模方面在世界上可排入前列。在砼工程技术、预应力技术应用方面近年有巨大进步，完成大量杰出的土木工程设计和施工。但在该次会议中我们仅有十多位代表参加会议，文章也寥寥无几，没有一个工程入选1998年预应力砼协会大奖（大奖工程共有27项），这和我们这个土木建设大国不相称。日本有200多名代表参加，会议上发表大量论文。建议我国砼工程界要积极总结经验，参加国际交流，要赶上世界经济技术一体化的潮流。2002年国际砼工程大会在日本召开，到时我国应有强大阵容的代表和丰富的著述参加会议。争取2006年国际砼大会在我国召开也是有可能的。

（二）统一砼学术团体组织，加强砼技术和预应力技术研究、发展全国性的技术交流和组织工作。国际

预应力协会和欧洲砼协会已合并为国际砼协会，以更有利于技术交流和发展。我国这方面组织单位多、力量分散。建议应成立统一的组织，其工作不能局限于每年（或每二年）开一、二次交流会议。应组织在关键技术问题攻关，提出设计施工建议，组织推广技术工作等等。

（三）加强科研工作，和发达国家相比，我们砼工程（包括预应力砼工程）的研究相对落后，凭借我们已有的强大队伍，和一些单位在预应力技术推广应用中的创收实力完全可以承担和完成重要的科研任务。

（四）成立大型强有力的预应力砼工程公司。国际上已有若干著名大型预应力砼公司（如法国Freyssinet、瑞士VSL、荷兰DIANA、德国DSI、英国BBR等）实力雄厚，承担国际上重大预应力砼工程，并担负新技术开发研究。我国大规模土木工程、建设规模和分散的预应力工程设计施工状态很不适应。在当前国企和科研体系改制过程中，成立大型预应力砼公司是非常必要的，当前国际上几家大型预应力公司已经虎视耽耽，已登陆占领我国市场，当然我们应欢迎他们的到来，同时也要以此为契机加速我国自己的队伍建设和发展壮大自己的力量。

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爱因斯坦相对论

狭义相对论

爱因斯坦第二假设

爱因斯坦第二假设--时间和空间

伽玛参数

宇宙执法者的历险

宇宙执法者的历险--微妙的时间

质量和能量 光速极限

广 义相对论基本概念

爱因斯坦第三假设

爱因斯坦第四假设

宇宙几何

爱因斯坦第一假设

全部狭义相对论主要基于爱因斯坦对宇宙本性的两个假设。

第一个可以这样陈述：

所有惯性参照系中的物理规律是相同的

此处唯一稍有些难懂的地方是所谓的“惯性参照系”。举几个例子就可以解释清楚：

假设你正在一架飞机上，飞机水平地以每小时几百英里的恒定速度飞行，没有任何颠簸。一个人从机舱那边走过来，说：“把你的那袋花生扔过来好吗？”你抓起花生袋，但突然停了下来，想道：“我正坐在一架以每小时几百英里速度飞行的飞机上，我该用多大的劲扔这袋花生，才能使它到达那个人手上呢？”

不，你根本不用考虑这个问题，你只需要用与你在机场时相同的动作（和力气）投掷就行。花生的运动同飞机停在地面时一样。

你看，如果飞机以恒定的速度沿直线飞行，控制物体运动的自然法则与飞机静止时是一样的。我们称飞机内部为一个惯性参照系。（“惯性”一词原指牛顿第一运动定律。惯性是每个物体所固有的当没有外力作用时保持静止或匀速直线运动的属性。惯性参照系是一系列此规律成立的参照系。

另一个例子。让我们考查大地本身。地球的周长约40，000公里。由于地球每24小时自转一周，地球赤道上的一点实际上正以每小时1600公里的速度向东移动。然而我敢打赌说Steve Young在向Jerry Rice（二人都是橄榄球运动员。译者注）触地传球的时候，从未对此担心过。这是因为大地在作近似的匀速直线运动，地球表面几乎就是一个惯性参照系。因此它的运动对其他物体的影响很小，所有物体的运动都表现得如同地球处于静止状态一样。

实际上，除非我们意识到地球在转，否则有些现象会是十分费解的。（即，地球不是在沿直线运动，而是绕地轴作一个大的圆周运动）

例如：天气（变化）的许多方面都显得完全违反物理规律，除非我们对此（地球在转）加以考虑。另一个例子。远程炮弹并非象他们在惯性系中那样沿直线运动，而是略向右（在北半球）或向左（在南半球）偏。（室外运动的高尔夫球手们，这可不能用于解释你们的擦边球）对于大多数研究目的而言，我们可以将地球视为惯性参照系。但偶尔，它的非惯性表征将非常严重（我想把话说得严密一些）。

这里有一个最低限度：爱因斯坦的第一假设使此类系中所有的物理规律都保持不变。运动的飞机和地球表面的例子只是用以向你解释这是一个平日里人们想都不用想就能作出的合理假设。谁说爱因斯坦是天才？

爱因斯坦第二假设

19世纪中页人们对电和磁的理解有了一个革命性的飞跃，其中以詹姆斯.麦克斯韦（James Maxwell）的成就为代表。电和磁两种现象曾被认为毫不相关，直到奥斯特（Oersted）和安培（Ampere）证明电能产生磁；法拉弟（Faraday）和亨利（Henry）证明磁能产生电。现在我们知道电和磁的关系是如此紧密，以致于当物理学家对自然力进行列表时，常常将电和磁视为一件事。

麦克斯韦的成就在于将当时所有已知的电磁知识集中于四个方程中：

（如果你没有上过理解这些方程所必需的三到四个学期的微积分课程，那么就坐下来看它们几分钟，欣赏一下其中的美吧）

麦克斯韦方程对于我们的重要意义在于，它除了将所有人们已知的电磁知识加以描述以外，还揭示了一些人们不知道的事情。例如：构成这些方程的电磁场可以以振动波的形式在空间传播。当麦克斯韦计算了这些波的速度后，他发现它们都等于光速。这并非巧合，麦克斯韦（方程）揭示出光是一种电磁波。

我们应记住的一个重要的事情是：光速直接从描述所有电磁场的麦克斯韦方程推导而来。

现在我们回到爱因斯坦。

爱因斯坦的第一个假设是所有惯性参照系中的物理规律相同。他的第二假设是简单地将此原则推广到电和磁的规律中。这就是，如果麦克斯韦假设是自然界的一种规律，那么它（和它的推论）都必须在所有惯性系中成立。这些推论中的一个就是爱因斯坦的第二假设：光在所有惯性系中速度相同

爱因斯坦的第一假设看上去非常合理，他的第二假设延续了第一假设的合理性。但为什么它看上去并不合理呢？

火车上的试验

为了说明爱因斯坦第二假的合理性，让我们来看一下下面这副火车上的图画。 火车以每秒100，000，000米/秒的速度运行，Dave站在车上，Nolan站在铁路旁的地面上。Dave用手中的电筒“发射”光子。

光子相对于Dave以每秒300,000,000米/秒的速度运行，Dave以100,000,000米/秒的速度相对于Nolan运动。因此我们得出光子相对于Nolan的速度为400,000,000米/秒。

问题出现了：这与爱因斯坦的第二假设不符！爱因斯坦说光相对于Nolan参照系的速度必需和Dave参照系中的光速完全相同，即300，000，000米/秒。那么我们的“常识感觉”和爱因斯坦的假设那一个错了呢？

好，许多科学家的试验（结果）支持了爱因斯坦的假设，因此我们也假定爱因斯坦是对的，并帮大家找出常识相对论的错误之处。

记得吗？将速度相加的决定来得十分简单。一秒钟后，光子已移动到Dave前300，000，000米处，而Dave已经移动到Nolan前100，000，000米处。其间的距离不是400，000，000米只有两种可能：

1、 相对于Dave的300，000，000米距离对于Nolan来说并非也是300，000，000米

2、 对Dave而言的一秒钟和对Nolan而言的一秒钟不同

尽管听起来很奇怪，但两者实际上都是正确的。

爱因斯坦第二假设

时间和空间

我们得出一个自相矛盾的结论。我们用来将速度从一个参照系转换到另一个参照系的“常识相对论”和爱因斯坦的“光在所有惯性系中速度相同”的假设相抵触。只有在两种情况下爱因斯坦的假设才是正确的：要么距离相对于两个惯性系不同，要么时间相对于两个惯性系不同。

实际上，两者都对。第一种效果被称作“长度收缩”，第二种效果被称作“时间膨胀”。

长度收缩：

长度收缩有时被称作洛伦茨（Lorentz）或洛伦茨－弗里茨格拉德（FritzGerald）收缩。在爱因斯坦之前,洛伦茨和弗里茨格拉德就求出了用来描述（长度）收缩的数学公式。但爱因斯坦意识到了它的重大意义并将其植入完整的相对论中。这个原理是： 参照系中运动物体的长度比其静止时的长度要短下面用图形说明以便于理解：

上部图形是尺子在参照系中处于静止状态。一个静止物体在其参照系中的长度被称作他的“正确长度”。一个码尺的正确长度是一码。下部图中尺子在运动。用更长、更准确的话来讲：我们相对于某参照系，发现它（尺子）在运动。长度收缩原理指出在此参照系中运动的尺子要短一些。

这种收缩并非幻觉。当尺子从我们身边经过时，任何精确的试验都表明其长度比静止时要短。尺子并非看上去短了，它的确短了！然而，它只在其运动方向上收缩。下部图中尺子是水平运动的，因此它的水平方向变短。你可能已经注意到，两图中垂直方向的长度是一样的。

时间膨胀：

所谓的时间膨胀效应与长度收缩很相似，它是这样进行的：

某一参照系中的两个事件，它们发生在不同地点时的时间间隔

总比同样两个事件发生在相同地点的时间间隔长。

这更加难懂，我们仍然用图例加以说明：

图中两个闹钟都可以用于测量第一个闹钟从A点运动到B点所花费的时间。然而两个闹钟给出的结果并不相同。我们可以这样思考：我们所提到的两个事件分别是“闹钟离开A点”和“闹钟到达B点”。在我们的参照系中，这两个事件在不同的地点发生（A和B）。然而，让我们以上半图中闹钟自身的参照系观察这件事情。从这个角度看，上半图中的闹钟是静止的（所有的物体相对于其自身都是静止的），而刻有A和B点的线条从右向左移动。因此“离开A点”和“到达B点”着两件事情都发生在同一地点！（上半图中闹钟所测量的时间称为“正确时间”）按照前面提到的观点，下半图中闹钟所记录的时间将比上半图中闹钟从A到B所记录的时间更长。

此原理的一个较为简单但不太精确的陈述是：运动的钟比静止的钟走得更慢。最著名的关于时间膨胀的假说通常被成为双生子佯谬。假设有一对双胞胎哈瑞和玛丽，玛丽登上一艘快速飞离地球的飞船（为了使效果明显，飞船必须以接近光速运动），并且很快就返回来。我们可以将两个人的身体视为一架用年龄计算时间流逝的钟。因为玛丽运动得很快，因此她的“钟”比哈瑞的“钟”走得慢。结果是，当玛丽返回地球的时候，她将比哈瑞更年轻。年轻多少要看她以多快的速度走了多远。

时间膨胀并非是个疯狂的想法，它已经为实验所证实。最好的例子涉及到一种称为介子的亚原子粒子。一个介子衰变需要多少时间已经被非常精确地测量过。无论怎样，已经观测到一个以接近光速运动的介子比一个静止或缓慢运动的介子的寿命要长。这就是相对论效应。从运动的介子自身来看，它并没有存在更长的时间。这是因为从它自身的角度看它是静止的；只有从相对于实验室的角度看该介子，我们才会发现其寿命被“延长”或“缩短”了。?

应该加上一句：已经有很多很多的实验证实了相对论的这个推论。（相对论的）其他推论我们以后才能加以证实。我的观点是，尽管我们把相对论称作一种“理论”，但不要误认为相对论有待于证实，它（实际上）是非常完备的。

伽玛参数（γ）

现在你可能会奇怪：为什么你在日常生活中从未注意到过长度收缩和时间膨胀效应？例如根据刚才我所说的，如果你驱车从俄荷马城到勘萨斯城再返回，那么当你到家的时候，你应该重新对表。因为当你驾车的时候，你的表应该比在你家里处于静止状态的表走得慢。如果到家的时候你的表现时是3点正，那么你家里的表都应该显示一个晚一点的时间。为什么你从未发现过这种情况呢？

答案是：这种效应显著与否依赖于你运动速度的快慢。而你运动得非常慢（你可能认为你的车开得很快，但这对于相对论来说，是极慢的）。长度收缩和时间膨胀的效果只有当你以接近光速运动的时候才能注意到。而光速约合186，300英里/秒（或3亿米/秒）。在数学上，相对论效应通常用一个系数加以描述，物理学家通常用希腊字母γ加以表示。这个系数依赖于物体运动的速度。例如，如果一根米尺（正确长度为1米）快速地从我们面前飞过，则它相对于我们的参照系的长度是1/γ米。如果一个钟从A点运动到B点要3秒钟，那么相对于我们的参照系，这个过程持续3/γ秒。

为了理解现实中为什么我们没有注意到相对论效应，让我们看一下（关于）γ的公式： 这里的关键是分母中的v2/c2。v是我们所讨论的物体的运动速度，c是光速。因为任何正常尺寸物体的速度远小于光速，所以v/c非常小；当我们将其平方后（所得的结果）就更小了。因此对于所有实际生活中通常尺寸的物体而言，γ的值就是1。所以对于普通的速度，我们通过乘除运算后得到的长度和时间没有变化。为了说明此事，下面有一个对应于不同速度的γ值表。（其中）最后一列是米尺在此速度运动时的长度（即1/γ米）。

第一列中c仍旧表示光速。.9c等于光速的十分之九。为了便于参照举个例子：“土星五号”火箭的飞行速度大约是25，000英里/小时。你看，对于任何合理的速度，γ几乎就是1。因此长度和时间几乎没有变化。在生活中，相对论效应只是发生在科幻小说（其中的飞船远比“土星五号”快得多）和微观物理学中（电子和质子常被加速到非常接近光速的速度）。在从芝加哥飞往丹佛的路上，这种效应是不会显现出来的。

宇宙执法者的历险

宇宙执法者AD在A行星上被邪恶的EN博士所擒。EN博士给AD喝了一杯13小时后发作的毒酒，并告诉AD解药在距此40，000，000，000公里远的B行星上。AD得知此情况后立即乘上其0.95倍光速的星际飞船飞往B星，那么：

AD能即使到达B星并取得解药吗？

我们做如下的计算：

A、B两行星之间的距离为40，000，000，000公里。飞船的速度是1，025，000，000公里/小时。把这两个数相除，我们得到从A行星到B行星需要39小时。

那么AD必死无疑。

等一下！这只对于站在A行星上的人而言。由于毒药在AD的体内是要经过新陈代谢（才能发作）的，我们必须从AD的参照系出发研究这一问题。我们可以用两种方法做这件事情，它们将得到相同的结论。

1. 设想一个大尺子从A行星一致延伸到B行星。这个尺子有40，000，000，000公里长。然而，从AD的角度而言，这个尺子以接近光速飞过他身边。我们已经知道这样的物体会发生长度收缩现象。在AD的参照系中，从A行星到B行星的距离以参数γ在收缩。在95％的光速下，γ的值大约等于3.2。因此AD认为这段路程只有12，500，000，000公里远（400亿除以3.2）。我们用此距离除以AD的速度，得到12.2小时，AD将提前将近1小时到达B行星！

2. A行星上的观察者会发现AD到达B需要花费大约39小时时间。然而，这是一个膨胀后的时间。我们知道AD的“钟”以参数γ（3.2）变慢。为了计算AD参照系中的时间，我们再用39小时除以3.2，得到12.2小时。（也）给AD剩下了大约1小时（这很好，因为这给了AD20分钟时间离开飞船，另外20分钟去寻找解药）。

AD将生还并继续与邪恶战斗。

如果对上文中我的描述加以仔细研究，你会发现许多似是而非，非常微妙的东西。当你深入地思考它的时候，一般你最终将提出这样一个问题：“等一下，在AD的参照系中，EN的钟表走得更慢了，因此在AD的参照系中，宇宙旅行应花费更长的时间，而不是更短...

如果你对这个问题感兴趣或者觉得困惑，你可能应该看一下后文《宇宙执法者的历险——微妙的时间》。或者你可以相信我所说的话“如果你把所有的因果都弄清楚，那么所有（这些）都是正确的”并跳到《质量和能量》一章。

宇宙执法者的历险——微妙的时间

好，这就是我们刚刚看到的。我们已经发现在AD相对于EN参照系旅行中的时间膨胀。在EN参照系中，AD是运动的，因此AD的钟走得慢。结果是在此次飞行中EN的钟走了39小时，而AD的钟走了12小时。这常常使人们产生这样的问题：

相对于AD的系，EN是运动的，因此EN的钟应该走得慢。因此当AD到达B行星的时候，他的钟走的时间比EN的长。谁对？长还是短？

好问题。当你问这个问题的时候，我知道你已经开始进入情况了。在开始解释之前，我必须声明在前文所叙述的事情都是对的。在我所描述的情况下，AD可以及时拿到解药。现在让我们来解释这个徉谬。这与我尚未提及的“同时性”有关。相对论的一个推论是：同一参照系中的两个同时（但不同地点）发生的事件相对于另一个参照系不同时发生。

让我们来研究一些同时发生的事件。

首先，让我们假设EN和AD在AD离开A行星时同时按下秒表。按照EN的表，这趟B行星之旅将花费39小时。换言之，EN的表在AD到达B行星时读数为39小时。因为时间膨胀，AD的表与此同时读数为12.2小时。即，以下三件事情是同时发生的：

1、 EN的表读数为39

2、 AD到达B行星

3、 AD的表读数为12.2

这些事件在EN的参照系中是同时发生的。

现在在AD的参照系中，上述三个事件不可能同时发生。更进一步，因为我们知道EN的表一定以参数γ减慢（此处γ大约为3.2），我们可以计算出当AD的表读数为12.2小时的时候，EN的表的读数为12.2/3.2＝3.8小时。因此在AD的系中，这些事情是同时发生的：

1、 AD到达B行星

2、 AD的钟的读数为1.2

3、 EN的钟的读数为3.2

前两项在两个系中都是相同的，因为它们在同一地点——B行星发生。两个同一地点发生的事件要么同时发生，要么不同时发生，在这里，参照系不起作用。

从另一个角度看待此问题可能会对你有所帮助。你所感兴趣的事件是从AD离开A行星到AD到达B行星。一个重要的提示：AD在两个事件中都存在。也就是说，在AD的参照系中，这两个事件在同一地点发生。由此，AD参照系的事件被称作“正确时间”，所有其他系中的时间都将比此系中的更长（参见时间膨胀原理）。不管怎样，如果你对AD历险中的时间膨胀感到迷惑，希望这可以使之澄清一些。如果你原本不糊涂，那么希望你现在也不。

质量和能量

除了长度收缩和时间膨胀以外，相对论还有许多推论。其中最著名、最重要的是关于能量的。

能量有许多状态。任何运动的物体都因其自身的运动而具有物理学家所谓的“动能”。动能的大小和物体的运动速度及质量有关。（“质量”非常类似于“重量”，但并不完全相同）放在架子上的物体具有“引力势能”。因为如果架子被移掉，它就（由于引力）具有获得动能的可能。

热也是一种形式的能，其最终可以归结于组成物质的原子和分子的动能，此外还有许多其他形式的能。

把上述现象都和能量联系起来的原因，即它们之间的联系，是能量守恒定律。这个定律是说，如果我们把宇宙中全部的能量都加起来（我们可以用象焦耳或千瓦时这样的单位定量地描述能量），其总量永不改变。此即，能量从不会产生或消灭，尽管它们可以从一种形态转化为另一种形态。例如，汽车是一种可以将（在引擎的汽缸中的）热能转化为（汽车运动的）动能的设备；灯泡（可以）将电能转化为光能（这又是两种能的形式）。

爱因斯坦在他的相对论中发现了能量的另一种形式，有时被称作“静能量”。我已经指出一个运动物体由于其运动而具有了能量。但爱因斯坦发现，同样一个物体在其静止不动的时候同样具有能量。物体内静能量的数量依赖于其质量，并以公式E＝mc2给出。

由于光速是如此之大的一个数，一个典型物体的静能量与其所具有的其他类型的能量根本不可相提并论。但这并不重要，因为日常生活中物体的静能量就是保持“安静”的状态，并且不会被转化成我们可以注意到的其他形式的能，如热能或动能。在核电站、原子武器和太阳中有相对很少一部分静质量被转化为其他形式的能，但对于大多数情况而言，静能量通常不会被注意到。

一个物体的动能和静能量的总和也可以用数学公式非常容易地表述如下：

E＝mc2γ

注意，在日常的速度中，γ大约等于1。因此静、动能量之和近似等于单一的静能量。换句话说，在日常速度中，静能比动能大得多。然而，当速度非常接近光速时，γ可以比1大很多（静能量只与物体的质量有关，而与其运动与否无关）。这对于在芝加哥附近的费米实验室和瑞士边界的CERN实验室中（使用）粒子加速器的物理学家来说非常重要。

光速极限

在读AD历险记中，你可能注意到AD的速度几乎是，但并不等于光速。这似乎有很充分的理由：远低于光速的速度相对论效应不显著。然而实际情况是超光速在物理学中是不可能的。

我会告诉你这是为什么。假想AD奋力想将他的飞船加速到光速。好，我们已经知道物质的能量与γ参数成比例，这在相对论计算中太普遍了。但你现在也会知道当物体的运动速度等于光速时，γ参数将变为无穷大。因此，为了让AD的飞船加速到光速，他将需要无穷大的能量。这显然是不可能的。因此尽管对于一个物体可以以多么接近光速的速度运动并无限制，但任何有质量的物体都不可能达到光速。实际上，没有质量的物质必须以光速运动，在此我不想讨论其原因。唯一的一种没有质量的物质是光（被称作“光子”），或许还有中微子（不久前已经证实，中微子有质量。译者）

还有其他物体不能朝光速运动的原因。其中之一与“因果性”有关。假设我投出一个垒球并打碎了一扇窗户，那么“我投出球”就是“窗户被击碎”的原因。如果超光速是可能的，那么一定会有某种参照系，其中“窗户被击碎”先于“我投出球”发生。这导致各种逻辑冲突（特别是当窗户已经碎了之后又有人截获了飞行中的球，阻止了窗户被击碎！）因此我们将物体能超光速运行这种可能性排除了。更进一步，因果性排除的不仅是朝光速运动，更排除了任何超光速通讯。

光速，就我们所知而言，是一道不可逾越的障碍。

如果你和我一样是个科幻迷，这将是一个坏消息。几乎可以肯定，在除地球之外的太阳系中不存在有智慧的生命。然而恒星间的距离太远了！我们即使以光速运行，到达最近的恒星也要花上4年时间。所以没有比光快的交通手段，将很可能无法在银河系中游荡并与异型文明相遇，为争夺银河系的帝位而站，等等。

另一方面，由于长度收缩，或许情况并非那样令人绝望。假设你登上一条飞船，以接近光速飞往10光年以外的一颗恒星。从地球的参照系看来，这个旅行将持续10年。然而对于这次旅行中的乘客而言，长度缩短了。因此这个旅行只用了不到10年的时间。并且飞船飞行得越接近光速，（相对于地球和恒星的）长度收缩得也越多（你也可以从时间膨胀的角度考虑这个问题）。

为了说明这点，这里有一个表，标明以不同的速度到达不同目的地所需要的时间。让我解释一下它们的含义：

首先，为了能产生显著的长度缩短，我们必须非常接近光速。因此我假设在旅行中飞船可以产生一个稳定的加速度。这也就是说，飞船内的人将感受到一个连续的加速度。例如，前半程以1g（g为地球的重力加速度。译者）加速，后半程以1g减速。

第二列以光年为单位给出了地球距离我们目的地的距离（一光年是光在一年内传播的距离，大约是6万亿英里）。我加入了三种不同加速度的计算，一种较小，另一种较大；剩下的一种与地球的重力加速度相等。加速度为2g的旅行可能会非常不舒服，因此或许你根本不用再考虑所有比这更大的速度。

第四列列出了最大速度（在中点处，当飞船正要转入减速运动时）与光速的比值。最后两列给出了旅行所需要的时间。首先以地球为参照系，然后以飞船为参照系。其中的差别很重要。我的意思是，如果说你乘飞船以2g的加速度飞往猎户座，在你到达猎户座之前要在飞船上渡过6.8年的时间。（尽管距离很远，但“飞船时间”增加得非常慢。这是因为距离越大，在开始减速前你越能接近光速飞行，因此你得到的长度收缩越多！）但当你到达那里的时候，地球上已经过500多年了。你到达猎户座后所发出的任何信息都将在500年后到达地球，回信也是如此。因此如果人类有一天能漫步在银河系之中，不同居住点之间将处于隔绝状态。地球上的人不可能以任何常规方式同猎户座附近的人交谈。

为建造一艘可以像这样无限加速的飞船，现在看来有无穷的技术困难。这些困难可能会被证实是不可克服的，那么我们就只能在幻想的空间遨游；但如果它们是可以克服的，并且如果我们人类可以活得足够长以克服它们，那么我刚才所描述的正是依据狭义相对论的理论上（可行的）远程宇宙旅行。

当然，许多科幻小说仍然加入了超光速飞行。但它们也常常不得不在其中引入一些奇怪的概念，如：“（时空）扭曲”、“超时空”。最终的情况是：就我们今天所知的时、空而言，超光速飞行是不可能的。但如果你喜欢，你总可以寄希望于某种时空的“窗口”或一个全新的，允许物体超光速运动的物理分枝被发现。

那样，我们就可以着手建立一个大银河帝国了！

广义相对论—— 一个极其不可思议的世界

广义相对论的基本概念解释：

在开始阅读本短文并了解广义相对论的关键特点之前，我们必须假定一件事情：狭义相对论是正确的。这也就是说，广义相对论是基于狭义相对论的。如果后者被证明是错误的，整个理论的大厦都将垮塌。

为了理解广义相对论，我们必须明确质量在经典力学中是如何定义的。

质量的两种不同表述：

首先，让我们思考一下质量在日常生活中代表什么。“它是重量”？事实上，我们认为质量是某种可称量的东西，正如我们是这样度量它的：我们把需要测出其质量的物体放在一架天平上。我们这样做是利用了质量的什么性质呢？是地球和被测物体相互吸引的事实。这种质量被称作“引力质量”。我们称它为“引力的”是因为它决定了宇宙中所有星星和恒星的运行：地球和太阳间的引力质量驱使地球围绕后者作近乎圆形的环绕运动。

现在，试着在一个平面上推你的汽车。你不能否认你的汽车强烈地反抗着你要给它的加速度。这是因为你的汽车有一个非常大的质量。移动轻的物体要比移动重的物体轻松。质量也可以用另一种方式定义：“它反抗加速度”。这种质量被称作“惯性质量”。

因此我们得出这个结论：我们可以用两种方法度量质量。要么我们称它的重量（非常简单），要么我们测量它对加速度的抵抗（使用牛顿定律）。

人们做了许多实验以测量同一物体的惯性质量和引力质量。所有的实验结果都得出同一结论：惯性质量等于引力质量。

牛顿自己意识到这种质量的等同性是由某种他的理论不能够解释的原因引起的。但他认为这一结果是一种简单的巧合。与此相反，爱因斯坦发现这种等同性中存在着一条取代牛顿理论的通道。

日常经验验证了这一等同性：两个物体（一轻一重）会以相同的速度“下落”。然而重的物体受到的地球引力比轻的大。那么为什么它不会“落”得更快呢？因为它对加速度的抵抗更强。结论是，?/div>

货代中什么是OC number号

上一篇介绍了饮食调整改善荨麻疹，这一篇介绍2个影响荨麻疹的关键饮食，肠道微生物和患者的维生素D水平。 改善肠道和提升维生素D到适当水平，都可以有效改善荨麻疹有关病情。

肠道微生物

2019年11月汕头大学医学院发表的一项对照组研究，[20] 比较了10名CSU患者和10名 健康 对照组的肠道菌群，发现患者和 健康 对照组的菌群组合显著不同，患者的拟杆菌属（Bacteroides）较少，包括大肠杆菌等的细菌则较多。该研究对10名患者使用了益生菌治疗，但细节并没有披露，看来效果不怎么样，研究只提到当患者肠道的大肠杆菌较多，治疗效果就不显著。

2020年山西医科大学发表的一项研究[21],分析了100名CSU患者和100名 健康 对照组受试者的肠道菌群，同样发现CSU患者包括拟杆菌属等菌群较少，而且双歧杆菌等益生菌也较少。研究也发现前一年使用过抗生素跟CSU的患病风险有关联性。研究的结论是CSU患者的菌群改变可能加剧身体的炎症反应。

2016年意大利的一项临床研究，[22]52名CSU患者接受连续8周接受益生菌的治疗，当中14名没有完成流程，当中11名不继续的原因是没有感觉病情有改善。剩下的38名患者中，11名（28.9%）有不同程度的改善，27名（71.1%）病征没有改善。该研究使用的益生菌组合是唾液乳杆菌+短双歧杆菌（Lactobacillus salivarius LS01 and Bifidobacterium breve BR03）。所以该研究是个反面教材，这个组合的益生菌不太灵。

2019年的一项文献回顾[26],发现很多感染人芽囊原虫的患者，当成功治疗人芽囊原虫感染后，荨麻疹和其他皮肤有关的问题都一同痊愈，研究人员的结论是人芽囊原虫可能是一直被忽略导致荨麻疹的一个原因。

值得注意的是，在“ 健康 人群”中感染人芽囊原虫的比例也不低，但不代表人芽囊原虫不会引致各种炎症性疾病，因为“ 健康 ”在临床上是没有发现病征而已，感染人群没有出现病征不代表身体免疫系统没有受到刺激，也不代表经过一段时间后免疫系统有关疾病不会出现。可惜单单靠粪便种菌检查人芽囊原虫也容易出现假阳性和假阴性，需要配合DNA的PCR分析才能达到较为准确的结果。

维生素D

2018年发表的一项荟萃分析[28], 包括了17项研究，1321名CSU患者和6100名对照组样本，当中大部分研究显示患者缺乏维生素D，比对照组低34.3%-89.7%不等，其中7项临床研究显示补充高剂量维生素D3可以改善荨麻疹病征。

2020才发表的一项临床试验,[29] 80名慢性荨麻疹患者分成高剂量组连续12周每周服用28,000IU的维生素D3,和低剂量组每周服用4200IU的维生素D3。结果显示两组的荨麻疹病征都显著改善，但高剂量组的改善更为明显。研究的剂量是，每周28000IU的维生素D3作为辅助治疗慢性荨麻疹是安全和有效的。

成功康复病例

2017年8月美国医生发表的一个病例研究，[30] 也许可以让慢性荨麻疹患者作为参考。患者是7岁女孩，她自四岁起就出现荨麻疹和肠易激综合征（IBS），儿科医生做过标准的肠镜检查后处方了质子泵药，但患者多年来病情没有改善，经常出现荨麻疹，湿疹，还有哮喘和腹痛，伴随着腹泻，也有便秘和胀气。

下表是患者在6个月接受发表该研究的主诊医生治疗的时间轴，患者接受治疗之始就停了质子泵等药物，2013年12月起开始实行无麸质无奶类饮食，还有避开其他容易引起不耐受饮食。2014年2月仍然出现荨麻疹而且多次因为病情停学，之后医生根据检查结果让患者开始了每天4000IU的维生素D3，和多种维生素，还有VSL No.3的益生菌（笔者注：这个组合的益生菌已经被禁止在美国出售，我在《益生菌（二）：避开品牌的坑，从阅读标签开始》已经介绍过），包括了嗜热链球菌，短双歧杆菌，乳双歧杆菌，嗜酸乳杆菌，植物乳杆菌，副奶酪乳酸杆菌，瑞士乳杆菌(（Streptococcus thermophiles; Bifidobacterium breve， B lactis; Lactobacillus acidophilus, L plantarum,L paracasei, and L helveticus）。

患者在2014年4月复诊时病情已大幅改善，使用的益生菌和维生素D3的剂量也因为病情改善而调低了，但患者继续实行无麸质和无奶类饮食，病征只在饮食不注意时才会复发。2014年6月患者已经康复，在一年后2015年6月复诊时，患者还继续服用益生菌，维生素D3和多种维生素,也继续无麸质，无奶类饮食，只偶尔出现的荨麻疹病征，患者母亲认为只有在高糖饮食之后才会出现。

上述病例可能只是个例，但说明多维度的饮食和营养素治疗，起码可以对某些荨麻疹的患者有显著的效果。

总结

荨麻疹的成因暂时还没有共识，但多维度的饮食和营养干预可能对改善慢性荨麻疹有一定帮助。 从上述的众多研究中，我们可以得出下面的结论：

1 慢性荨麻疹患者需要接受寄生虫检查，如果发现寄生虫，先治疗寄生虫可能可以马上改善荨麻疹病情，但我国医院可以全面检查寄生虫，特别是文中提到的人芽囊原虫的并不多。

2 除了排除了寄生虫感染，从饮食调整改善肠道环境对改善荨麻疹会有帮助。

3 慢性荨麻疹患者也需要检查维生素D的水平，缺乏维生素D的患者在补充维生素D后，病情可能可以改善。但维生素D水平可能需要提升到40 – 60ng/ml的水平，对包括荨麻疹等收到维生素D介导的免疫系统问题才能得到缓解。

治疗荨麻疹多管齐下，可能是基于现有研究证据的最有效办法。

# 健康 科普排位赛##荨麻疹##饮食 健康 ##维生素D##寄生虫#

参考

[20] Lu, Tao & Chen, Yanxia & Guo, Yangmin & Sun, Jiayu & Shen, Weitao & Yuan, Mengsi & Zhang, Shuping & He, Ping & Jiao, Xiaoyang. (2019). Altered Gut Microbiota Diversity and Composition in Chronic Urticaria. Disease Markers. 2019. 1-11. 10.1155/2019/6417471.

[21] Wang, D., Guo, S., He, H., Gong, L., & Cui, H. (2020). Gut Microbiome and Serum Metabolome Analyses Identify Unsaturated Fatty Acids and Butanoate Metabolism Induced by Gut Microbiota in Patients With Chronic Spontaneous Urticaria. Frontiers in cellular and infection microbiology, 10, 24.

[22] Nettis, E & Leo, Elisabetta & Pastore, Angela & Distaso, M & Zaza, I & Vacca, M & Macchia, L & Vacca, A. (2016). Probiotics and refractory chronic spontaneous urticaria. European annals of allergy and clinical immunology. 48. 182-187.

[23] Melo, Gessica & Malta, Fernanda & Maruta, Celina & Criado, Paulo & Castilho, Vera & Gon?alves, Elenice & Espírito-Santo, Maria & Paula, Fabiana & Gryschek, Ronaldo. (2019). Characterization of subtypes of Blastocystis sp. isolated from patients with urticaria, S?o Paulo, Brazil. Parasite Epidemiology and Control. 7. e00124. 10.1016/j.parepi.2019.e00124.

[24] Wawrzyniak, Ivan & Poirier, Philippe & Viscogliosi, Eric & Meloni, Dionigia & Texier, Catherine & Delbac, Fre & El Alaoui, Hicham. (2013). Blastocystis, an unrecognized parasite: an overview of pathogenesis and diagnosis. Therapeutic Advances in Infectious Disease. 1. 167-178.

[25] 胡缨,黎学铭,张鸿满,石焕焕.(2013).南宁市城区人群人芽囊原虫感染情况调查.中国病原生物学杂志(06),73-74+81.doi:CNKI:SUN:ZISC.0.2013-06-022.

[26] Bahrami, Fares & Babaei, Erfan & Badirzadeh, Alireza & Rezaeiriabi, Tahereh & Abdoli, Amir. (2019). Blastocystis, urticaria, and skin disorders: review of the current evidences. European Journal of Clinical Microbiology & Infectious Diseases. 39. 10.1007/s10096-019-03793-8.

[27] Kolkhir, Pavel & Balakirski, Galina & Merk, Hans & Olisova, Olga & Maurer, Marcus. (2015). Chronic spontaneous urticaria and internal parasites - A systematic review. Allergy. 71. 10.1111/all.12818.

[28] Tuchinda, P., Kulthanan, K., Chularojanamontri, L., Arunkajohnsak, S., & Sriussadaporn, S. (2018). Relationship between vitamin D and chronic spontaneous urticaria: a systematic review. Clinical and translational allergy, 8, 51.

[29] Nabavizadeh, S. H., Alyasin, S., Esmaeilzadeh, H., Mosavat, F., & Ebrahimi, N. (2020). The effect of vitamin D add-on therapy on the improvement of quality of life and clinical symptoms of patients with chronic spontaneous urticaria. Asian Pacific journal of allergy and immunology, 10.12932/AP-021219-0705. Advance online publication.

[30] O'Neil-Smith, K. & Barber, Melissa. (2017). Treatment of chronic atopy and irritable bowel syndrome in a 7-year-old: A case report. Integrative Medicine (Boulder). 16. 48-52.

求大神帮忙翻译一个fixture note

货代中OC number号就是箱柜号的意思。OC 是ocean container的缩写。

箱柜号就是集装箱箱体外侧的那11个字符呀，前面四个是大写的英文字母，一般第四个是U，表示其为集装箱（当然现在也有些箱子这个位置的字母是S）后面7位是阿拉伯数字；

其中最后一位一般是用方框框起来的，这个叫校验码，是前面10个字符通过一个公式算出来了。实务中可以通过这种关系来核对这个集装箱号码抄写或记录是否正确。一个集装箱的号码是唯一的。

扩展资料：

货代基本责任

作为承运人完成货物运输并承担责任（由其签发货运单据，用自己掌握的运输工具，或委托他人完成货物运输，并收取运费）。

作为承运人完成货物运输不直接承担责任（由他人签发货运单据，使用掌握的运输工具，或租用他人的运输工具，或委托他人完成货物运输，并不直接承担责任）。

根据与委托方订立的协议或合同规定，或根据委托方指示进行业务活动时，货代应以通常的责任完成此项委托，尤其是在授权范围之内。

如实汇报一切重要事项。在委托办理业务中向委托方提供的情况、资料必须真实，如有任何隐瞒或提供的资料不实造成的损失，委托方有权向货运代理人追索并撤销代理合同或协议。

负保密义务。货运代理过程中所得到的资料不得向第三者泄漏。同时，也不得将代理权转让与他人。

急需物流英语知识

FIXTURE NOTE

DATE： 11TH MAY, 2018

IT IS MUTUALLY AGREED ON TODAY BETWEEN THE UNDER SIGNED PARTIES WITH FOLLOWING

TERMS AND CONDITIONS：

OWNER:AAA

CHTR : BBB

1. PERMORING VSL: MV CJK BUSAN

PANAMA FLAG 2009 BLT IRS CLASS

DWT 4,500MT GRT/NRT 2,977/1,757

LOA/BM/DEPTH 89.95/14.4/ 7.35M G/B CAPA 6050CBM

1H1H, HATCH SIZE: 63 X 11.7 M

LADEN DRAFT 5.82M GEARLESS STL BOTTOM SD

HOLD HEIGHT 8.35M ADA

2. CGO/QTY: LOG 2500CBM 5% MOLCO AND ALWAYS WITHIN VSL’S FULL CAPA

3. L/ PORT: 1SBP YATSUSHIRO,JPN

D/ PORT: 1SBP CHANGSHU OR 1SBP TAICANG AT CHOP, CHINA

4. LYCN: 29 MAY-02 JUN, 2018

5. L/RATE: 3WWD SHEXUU

D/RATE: 3WWD SHINCL

LAYTIME TO BE COUNTED UPON VSL’S ARRIVAL AT ANCHORAGE OF L/D PORT

6. O/FRT: USD55,000 IN LUMPSUM ON FIOST BSS 1/1

7. PAYMENT TERMS: FULL FREIGHT TBP IN USD TO OWNER’S NOMINATED BANK ACCT WITHIN

3(THREE) BANKING DAYS ACOL N S/R B/L MARKED”FRT PAYABLE AS PER C/P”, BUT ALWAYS

BBB. IF"FREIGHT PREPAID" B/L REQUIRED, SUCH B/L TO BE RELEASED UPON OWNER

CONFIRM RECEIPT OF FULL FREIGHT.FULL FREIGHT DEEMED AS EARNED, DISCOUNTLESS,

NONRETURNABLE WHETHER CGO AND/OR VSL LOST OR NOT LOST.

8. OWNER’S AGENTS AT BOTH ENDS( CHTR’S RECOMMENDED AGENT AS L/PORT LOCAL AGENT)

9. DAMAGE OF DETENTION:IF UNREADINESS OF CGO/CGO DOC/CUSTOM CLEARANCE UPON

SHIP’S ARVL AT BENDS, CHTRS TO COMPENSATE OWNERS USD2500PDPR AND ALWAYS

SETTLED B4 CMPL OF DISG

10. DEM/DES: USD2500PDPR/NIL

11. ANY TAXES/DUES ON CGO TBF CHTRS ACCT, AND THE SAME ON VSL/FRT TBF OWRS ACCT

12. SHIPSIDE/SHORESIDE TALLY TBF OWRS/CHRS ACCT

13. L/S/D/SEPERATION/UNLASHING/SPECIAL TRIM IF ANY TBF CHTR’S ARRANGE N ACCT BENDS

14. SHORE CRANE/FLOATING CRANE IF ANY TBF CHTRS ARRANGEMENT N ACCT BENDS

15. LIGHTERAGE/LIGHTERING IF ANY TBF CHTRS ACCT

16. ARBITRATION IF ANY TO BE HELD IN HONGKONG AND ENGLISH LAW TO APPLY

17. G/A IF ANY TB SETTLED ACCORDING TO YORK-ANTWERP RULES 1974

18. OTHERS AS PER GENCON C/P 1994

END

FOR AND ON BEHALF OF CHARTER FOR AND ON BEHALF OF OWNER

固定笔记

日期：2018年5月11日

在签署方与当事方之间今天，双方同意本协议

条款和条件：

OWNER：AAA

CHTR：BBB

1. VSL：MV CJK釜山

巴拿马标志2009 BLT IRS CLASS

DWT 4,500MT GRT / NRT 2,977 / 1,757

LOA / BM /深度89.95 / 14.4 / 7.35M G / B CAPA 6050CBM

1H1H，HATCH SIZE：63 X 11.7 M

LADEN DRAFT 5.82M无肩带STL底部SD

持有高度8.35M ADA

2. CGO /数量：LOG 2500CBM 5％MOLCO并始终在VSL的全部电量

3. L / PORT：1SBP YATSUSHIRO，JPN

D / PORT：1SBP常熟或1SBP太仓在CHOP，CHINA

LYCN：2018年5月29日-2月6日

5. L / RATE：3WWD SHEXUU

D / RATE：3WWD SHINCL

在L / D港口停靠时，LAYTIME将被计入VSL的抵达时间

6. O / FRT：FIOST BSS 1/1的LUMPSUM USD55,000

7.付款条款：以美元向船东名义银行提供的全额运费TBP

3（三）银行日ACOL N S / R B / L标记为“按照C / P应付的FRT”，但总是

BBB。如果需要“运费预付”提单，则将这种提单发布给所有人

确认收到全部运费。全额运费视为已收，失败，

无论是CGO和/或VSL是否丢失或不丢失都是不可回收的。

8.所有者代理人必须同时结账（CHTR的推荐代理人为L /本地代理人）

9.扣留损害：如果不符合CGO / CGO DOC / CUSTOM CLEARANCE UPON

船舶在阿尔维斯湾，瑞士为补偿船东USD2500PDPR并始终

定盘B4 CMPL的DISG

10. DEM / DES：USD2500PDPR / NIL

11.关于CGO TBF CHTRS ACCT和VSL / FRT TBF OWRS ACCT的任何税费

12. SHIPSIDE / SHORESIDE TALLY TBF OWRS / CHRS ACCT

13.如果任何TBF CHTR的安排不受限制，则L / S / D /分离/拆卸/特殊裁剪

14.如果任何TBF CHTRS安排N ACCT BENDS，岸吊/浮吊

15.如果有任何TBF CHTRS ACCT，则LIGHTERAGE / LIGHTERING

十六，仲裁如果在香港实行，应适用英国的法律

17. G / A如果根据1974年的YORK-ANTWERP规则结核病

18.其他按照GENCON C / P 1994

结束

代表船东代表船东并代表船东

货代附加费英语缩写 越全越好

第一节 基本概念术语

1 article 物品

2 logistics 物流

3 logistics activity 物流活动

4 logistics operation 物流作业

5 logistics modulus 物流模数

6 logistics technology 物流技术

7 logistics cost 物流成本

8 logistics management 物流管理

9 logistics center 物流中心

10 logistics network 物流网络

11 logistics information 物流信息

12 logistics enterprise 物流企业

13 logistics documents 物流单证

14 logistics alliance 物流联盟

15 supply logistics 供应物流

16 production logistics 生产物流

17 distribution logistics 销售物流

18 returned logistics 回收物流

19 waste material logistics 废弃物物流

20 environmental logistics 绿色物流

21 internal logistics 企业物流

22 external logistics 社会物流

23 military logistics 军事物流

24 international logistics 国际物流

25 Third Part Logistics (TPL) 第三方物流

26 customized logistics 定制物流

27 virtual logistics 虚拟物流

28 value-added logistics service 增值物流服务

29 supply chain 供应链

30 bar code 条码

31 Electronic Data Interchange (EDI) 电子数据交换

32 tangible loss 有形损耗

33 intangible loss 无形损耗

二、物流作业术语

34 transportation 运输

35 combined transport 联合运输

36 throuth transport 直达运输

37 transfer transport 中转运输

38 drop and pull transport 甩挂运输

39 containerized transport 集装运输

40 container transport 集装箱运输

41 door-to-door 门到门

42 door to cy 门到场

43 door to cfs 门到站

44 Full Container Load (FCL) 整箱货

45 Less-than Container Load (LCL) 拼箱货

46 storing 储存

47 storage 保管

48 article reserves 物品储存

49 inventory 库存

50 cycle stock 经常库存

51 safety stock 安全库存

52 inventory cycle time 库存周期

53 lead time 前置期(或提前期)

54 order cycle time 订货处理周期

55 goods stack 货垛

56 stacking 堆码

57 handling carrying 搬运

58 loading and unloading 装卸

59 unit loading and unloading 单元装卸

60 package/packaging 包装

61 sales package 销售包装

62 packing of nominated brand 定牌包装

63 neutral packing 中立包装

64 transport package 运输包装

65 palletizing 托盘包装

66 containerization 集装化

67 in bulk 散装化

68 cross docking 直接换装

69 distribution 配送

70 joint distribution 共同配送

71 distribution center 配送中心

72 sorting 分拣

73 order picking 拣选

74 goods collection 集货

75 assembly 组配

76 distribution processing 流通加工

77 cold chain 冷链

78 inspection 检验

第三节 物流技术装配及设施术语

79 warehouse 仓库

80 storehouse 库房

81 automatic warehouse 自动化仓库

82 stereoscopic warehouse 立体仓库

83 virtual warehouse 虚拟仓库

84 boned warehouse 保税仓库

85 export supervised warehouse 出口监管仓库

86 cargo under custom's supervision 海关监管货物

87 chill space 冷藏区

88 freeze space 冷冻区

89 humidity controlled space 控湿储存区

90 temperature controlled space 温度可控区

91 receiving space 收货区

92 shipping space 发货区

93 goods shed 料棚

94 goods yard 货场

95 goods shelf 货架

96 pallet 托盘

97 fork lift truck 叉车

98 converyor 输送机

99 Automatic Guided Vehicle (AGV) 自动导引机

100 box car 箱式车

101 container 集装箱

102 Twenty-feet Equivalent Unit (TEU) 换算箱

103 speciffic cargo container 特种货物集装箱

104 full container ship 全集装箱船

105 railway container yard 铁路集装箱场

106 inland container depot 公路集装箱中转站

107 container terminal 集装箱码头

108 international through railway transport 国际铁路联运

109 international multimodal transport 国际多式联运

110 land bridge transport 大陆桥运输

111 liner transport 班轮运输

112 shipping by chartering 租船运输

113 shipping agency 船务代理

114 international freight forwarding agent 国际货运代理

115 tally 理货

116 international transportation cargo insurance 国际货物运输保险

117 customs declaration 报关

118 customs broker 报关行

119 commodity inspection 进出口商品检验

第四节 物流管理术语

120 logistics strategy 物流战略

121 logistics strategy management 物流战略管理

122 warehouse management 仓库管理

123 warehouse layout 仓库布局

124 inventory control 库存控制

125 Economic Order Quantity (EOQ) 经济订货批量

126 Fixed Quantity System (FQS) 定量订货方式

127 Fixed Interval System (FIS) 定期订货方式

128 ABC classification ABC分类管理

129 Electronic Order System (EOS) 电子订货系统

130 Just-in-time (JIT) 准时制

131 just-in-time logistics 准时制物流

132 zero-inventory logistics 零库存技术

133 logistics cost control 物流成本管理

134 Material Requirements Planning (MRP) 物料需要计划

135 Manufacturing Resource Planning (MRP Ⅱ) 制造资源计划

136 Distribution Requirements Planning (DRP) 配送需要计划

137 Distribution Resource Planning (DRPⅡ) 配送资源计划

138 Logistics Resource Planning (LRP) 物流资源计划

139 Enterprise Resource Planning (ERP) 企业资源计划

140 Supply Chain Management (SCM) 供应链管理

141 Quick Response (QR) 快速反应

142 Efficient Customer Response (ECR) 有效客户反应

143 Continuous Replenishment Program (CRP) 连续库存补充计划

144 Computer Assisted Ordering (CAO) 计算机辅助订货系统

145 Vendor Managed Inventory (VMI) 供应商管理库存

146 outsourcing 业务外包

第五节 其他常见术语

147 accounting cost 会计成本

148 accuracy audit 正确性审计

149 Activity Based Classification ABC分类法

150 actual weight 实际重量

151 added value 附加价值

152 after-sales service 售后服务

153 aggregate shipments 合并出货

154 air pollution 空气污染

155 air freight 空运货件

156 Application Service Provider (ASP) 应用供应商

157 arbitrage 套利

158 asset recovery 资源回收

159 Automated Storage and Retrieval System (ASRS) 自动仓储系统

160 Automated Vehicle Identification (AVI) 自动车辆识别

161 automated warehouse 自动仓库

162 Automated Vehicle Location (AVL) 自动车辆位置

163 available vehicle capacity 车辆承载能力

164 average clear stacking height 平均净堆叠高度

165 back haul 回程

166 backwardation 现货溢价

167 bar code label 条形码标签

168 bar code scanner 条形码扫描机

169 base stock 基本存货

170 batch numbers 批号

171 bay 区域

172 bear 卖空者

173 bear market 熊市

174 belt conveyor 皮带式输送带

175 bi-directional read 双向读取

176 Bill of Lading (B/L) 托运单

177 Bill of Materials (BOM) 物料用量清单

178 broken carton 已拆箱

179 broker 经纪人

180 bulk carrier 散装运送业

181 bulk container 散装集装箱

182 bull 卖空者

183 bull market 牛市

184 Business Process Reengineering (BPR) 业务流程重组

185 cancellation charge 取消订单费用

186 cargo 货物

187 cargo booking 预约托运

188 cargo inspection 检查货物

189 cash discount 现金折扣

190 centralized dispatching 集中式派车

191 centralized procurement 集中采购

192 channel of distribution 分销渠道

193 check in 进货清点

194 Chief Logistics Officer (CLO) 物流主管

195 claim 索赔

196 closed distribution system 封闭式配送系统

197 consumer physical distribution 消费者物流

198 container terminal 集装箱码头

199 cooperative buying 联合采购

200 cost control 成本控制

201 crane 起重机

202 cubed out 装载率

203 customer service 客户服务

204 Customer Relationship Management (CRM) 客户关系管理

205 data warehousing 数据仓库

206 deadhead 空回头车

207 declining conveyor 倾斜式输送机

208 de-consolidation center 分货中心

209 delivery costs 配送成本

210 delivery cycle 配送周期

211 delivery error 误送

212 delivery note 出货清单

213 delivery terminal 配送站

214 demand forecasting 需求预测

215 depalletizer 卸托盘机

216 design for logistics 为物流而设计

217 direct distribution 直接配送

218 direct store delivery 直接配送到商店

219 dispatct area 出货区

220 Distributed Resource Planning (DRP) 分销资源计划

221 Decision Support System (DSS) 决策支持系统

222 domestic intercity trucking 国内长途货运

223 domestic logistics 国内物流

224 double floor stacking 双层堆积

225 double pallets handling 双托盘处理

226 double - pallet jack 双托盘设备

227 duty 关税

228 economic stock 经济存货

229 electronic clearance 电子通关

230 export 出口

231 exclusive distribution 独家分销

232 Executive Support System (ESS) 高层主管支持系统

233 fact tag 产品说明标签

234 factory price 出厂价

235 firewall 防火墙

236 fixed rack 固定式货架

237 flatbed trailer 平台拖车

238 fleet 车(船)队

239 furniture removal carriers 搬家公司

240 gateway 转运站

241 Geographic Information System (GIS) 地理信息系统

242 Global Positioning System (GPS) 全球定位系统

243 global logistics 全球物流

244 hand truck 手推车

245 handheld scanner 手提式扫描仪

246 heat insulating material 隔热材料

247 hot tag 紧急标签

248 Industrial Engineering (IE) 工业工程

249 integrated logistics 集成物流

250 Integrated Services Digital Network (ISDN) 综合业务数据网

251 interchange terminal 联运站

252 inventory control 库存控制

253 joint distribution 共同配送

254 kanban system 看板系统

255 knowledge management 知识管理

256 label making machine 标签机

257 laser scanner 激光扫描仪

258 logistician 物流师

259 logisticis engineering 物流工程

260 logistics management 物流管理

261 loose packages 散装

262 make to order 定单生产

263 market orientation 市场导向

264 marking machine 打标机

265 market share 市场份额

266 materials handing equipment 物料搬运设备

267 middleware 中间件

268 multi - story warehouse 多层仓库

269 net weight 净重

270 noise pollution 噪音污染

271 number plate 牌照

272 on season 旺季

273 Open DataBase Connectivity (ODBC) 开放数据库互联

274 optical scanners 光学扫描仪

275 order processing 定单处理

276 Order Point System (OPS) 定货点法

277 overload 超载

278 package 包裹

279 process center 处理中心

280 procurement 采购

281 quality control 质量控制

282 quarantine 检疫

283 quotas 配额

284 rack 货架

285 regional distribution center 区域物流中心

286 retail selling 零售

287 safety stock 安全库存

288 sealing machine 封装机

289 supply chain 供应链

290 Supply Chain Management (SCM) 供应链管理

291 tank container 罐装集装箱

292 temporary labor 临时工

293 Theory of Constraint (TOC) 约束理论

294 vacuum packaging 真空包装

295 vehicle 车辆

296 voice recognition 语音识别

297 warehousing 仓储

298 waste 废弃物

299 wholesalers 批发商

300 zero stock 零库存

货代常用术语

你看一下，看对你有没有用？

船东英语缩写：

1. 所有航线共有的运输费用英语（共32个）

代码 英文解释 中文解释

OCB OCEAN FRT. BOX 海运费

CYC CY HANDLING CHARGE 日本港口操作附加费

IAC Intermodel Administrative Charge 多式联运附加费

SPS Shanghai Port Surcharge 上海港附加费

YAS Yen Applica surcharge 日元货币附加费

ACC ALAMEDA CORRIDOR 绿色通道费

CAF Currency Adjustment Factor or Devaluation Surcharge 币值调整费

CUC Chassis Usage 托盘使用费

DDC DEST. DELIVERY CHARGE

EBS Emergent Bunker Surcharge 紧急燃油附加费

EMS Emergency Surcharge（near the war field） 紧急战争附加费

ERS EQUIP. REST. SURCH 空箱调运费

FSC Fuel Surcharge 燃油附加费

GRI GEN RATE INCREASE 运费普遍增长 CongestioN

LLO Lift on / Lift off 上下车费

ODB OCB， DDC and BAF

ORC Original Receiving Charge 启运港接货费

OWS OVERWEIGHT SURCHAARGE 超重附加费

PCF Panama Canal Fee 巴拿马运河费

PCS Port Congestion Surcharge 港口拥挤费

PSC Port Service Charge 港口服务费

PSS Peak season surcharge 旺季附加费

SCF Suez Canal Fee 苏伊士运河费

SPS Shanghai Port Surcharge 上海港附加费

BAF Bunkering Adjustment Fee 燃油附加费

CFS CFS Charge 集装箱场站费用

COD Charge of Diversion 转港费

DHC Dest. Terminal Handling Charge 目的港港口附加费

DIB ’ Destination Inland （Box） 目的港内陆附加费

EFS Emergency Fuel Surcharge 燃油附加费

IMO IMCO additional 危险品附加费

LHC Loading port Terminal Handling Charge 装港港口附加费

OIB Original Inland （Box） 启运港内陆附加费

WRS War Risk Surcharge 战争风险附加费

ISPS INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY CHARGE 国际船舶和港口安全费用

Suez Canal Surcharge 苏伊士运河附加费

Transhipment Surcharge 转船附加费

Direct Additional 直航附加费

Port Surcharge 港口附加费

Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费

Heavy-Lift Additional 超重附加费

Long Length Additional 超长附加费

Cleaning Charge 洗舱费

Fumigation Charge 熏蒸费

Ice Surcharge 冰冻附加费

Optional Fees or Optional Additional 选择卸货港附加费

Alteration Charge 变更卸货港附加费

Deviation Surcharge 绕航附加费

ICD INLAND CONTAINER DEPOT 内陆集装箱装卸站

常用海运术语

ANERA：ASIA NORTH AMERICA EASTBUND RATE AGREEMENT

远东-北美越太平洋航线东向运费协定

A/W： ALL WATER 全水陆

APPLY TO CUSTOMS： 报关 （ DECLARATION==CLEAR FROM CUSTOMS）

ANTIDATED B/L： 倒签提单

AMS： AUTOMATED MANIFEST SYSTEM 美国24小时前提交载货清单规定

TWRA：TRANS PACIFIC WESTBOUND RATE AGREEMENT 泛太平洋西向运费同盟

BAF： BUNKER ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加费

B/L： BILL OF LADING 提单

BAY PLAN： 配载图

CAF：CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR 货币贬值附加费

CY： CONTAINER YARD 集装箱堆场

CFS：CONTAINER FREIGHT STATION 拼货拆装箱场所

COLLECT：到付

CARGO RECEIPT： 货物签收单

CUSTOMS BROKER： 报关行

COC：CARRIER’S OWNED CONTAINER 船东箱

CNTR NO.： CONTAINER NO. 柜号

CBM： CUBE METER 立方米

CUFT： CUBE FEET 立方材（乘以35.315=CBM）

CLP： CONTAINER LOADING PLAN 集装箱装载图

DDC： DESTINATION DELIVERY CHARGE 目的港收货费用

DST： DOUBLE STACK TRAIN 双层火车运送

DOC： DOCUMENT FEE 文件费

DEMURRAGE CHAGE： 超期堆存费

DETENTION： 滞箱费

D/O： DELIVERY ORDER 提货单

DEVANNING： 拆柜（=UNSTUFFING）

DOCK RECEIPT： 场站货物收据

ETA：ESTIMATED TIME OF ARRIVAL 预计到达日

ETD： ESTIMATED TIME OF DEPARTURE 预计开航日

EBS： EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 燃油附加费

ETC： ESTIMATED TIME OF CLOSING 结关日

EDI： ELECTRONIC DATA INTERCHANGE 电子数据转换

FEU： FORTY FOOT EQUIVALENT UNITS 40’尺柜简称

FAF： FUEL ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加费

FLAT RACK： 平板货柜

FO： FREE OUT 船边交货

FIO： FREE IN & OUT 承运方式的一种，表示船公司不负责两边的装卸费

FCL： FULL CONTAINER CARGO LOAD 整柜

FAK： FREIGHT ALL KINDS 不分ITEM 计价

FMC： FEDERAL MARITIME COMMISSION 美国联邦海事委员会

FIATA： INT’L FEDERATION OF FORWARDING AGENTS ASSOCIATION 国际货运承揽联盟

GOH： GARMENT ON HANGER 吊衣柜

GRI： GENERAL RATE INCREASE 一般运费调高

GULF PORT： 指美国靠墨西哥湾之港口

HAFFA： 香港货运物流业协会 HONGKONG ASSOCIATION FREIGHT FORWARDING AND LOGISTICS LTD.

H/C： HANDLING CHARGE 手续费

HQ： HIGH CUBE 高柜

IPI： INTERIOR POINT INTERMODAL 美国内陆公共运输点

IA： INDEPENDENT ACTION 运费同盟会员采取的一致措施.

IATA： INT’L AIR TRANSPORT ASSOCIATION 国际航空运输协会

LCL： LESS THAN CONTAINER CARGO LOAD 拼箱货

L/L： LOADING LIST 装船清单

L/C： LETTER OF CREDIT 信用证

NVOCC： NON VESSEL OPERATING COMMON CARRIER 无船承运人

MLB： MINI LAND BRIDGE 美国大陆桥

MANIFEST： 舱单

MATE’S RECEIPT： 大副签收单

O/F： OCEAN FREIGHT 海运费

ORC： ORIGINAL RECEIVING CHARGE 原产地收货费

OCEAN B/L： 海运提单

OUT PORT CHARGE： 非基本港附加费

ON BOARD DATE： 装船日

PARTIAL SHIPMENT： 分批装运

PSS： PEAK SEASON SURCHARGE 旺季附加费

PCC/PCS： PANAMA CANEL CHARGE/SURCHARGE 巴拿马运河费

PCF： PORT CONSTRUCTION FEE 港口建设费

P/P： FREIGHT PREPAID 运费预付

PNW： PACIFIC NORTHWEST 远东至北美太平洋北部地区之航线简称

PSW： PACIFIC SOUTHWEST 远东至北美太平洋南部地区之航线简称

PORT SURCHARGE： 港口附加费

POA： PLACE OF ACCEPTANCE 收货地

POL： PLACE OF LOADING 装货地、起运港

POD： PLACE OF DISCHARGE 卸货地

PTI： PRE-TRIP INSPECTION 冻柜检测参数

RIPI-REVERSE IPI ： 由大西洋港口进入内陆

R/T： REVENUE TON 计费单位

RRS：RATE RESTORATION SURCHARGE 运价调整

SOC： SHIPPER’S OWNED CONTAINER 自备箱

S/O： SHIPPING ORDER 订舱单

SEAL NO.： 铅封号

SEAWAY BILL： 随船提单

STORAGE： 仓储费

STUFFING： 装柜

SHIPPING ADVICE： 装船通知书

S/C： SERVICE CONTRACT 运送契约

TEU： TWENTY FOOT EQUIVALENT UNITS 20尺柜简称

THC： TERMINAL HANDLING CHARGE 码头费

USWC： UNITED STATE WEST COAST 美国太平洋西岸之港口

USEC： UNITED STATE EAST COAST 美国太平洋东岸之港口

VSL/VOY： VESSEL/VOYAGE船名航次

YAS： YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日元贬值附加费

ACI：ADVANCE COMMERCIAL INFORMATION

DEMURRANGE/STORAGE： 仓租

DETENTION： 柜租

D/O：DELIVERY ORDER 到货通知

L/C：LETTER OF CREDIT 信用证

C/O： CERTIFICATE OF ORIGIN 原产地证明书，证明货物产或制造地的证件

FORM A：普惠制产地证

某些国家给予我国一些优惠政策作为进口海关减免关税的依据，如：英、美、德、瑞士、瑞典、芬兰等。

1. 干货集装箱（DRY CARGO CONTAINER）

2. 散货集装箱（BULK CONTAINER）如：装谷物，树脂等

3. 冷藏集装箱（REEFER CONTAINER，RF）

4. 敞顶集装箱（OPEN-TOP CONTAINER，OT）即开顶柜

5. 框架集装箱（PLAT FORM BASED CONTAINER）

6. 牲畜集装箱（PEN CONTAINER）

7. 罐式集装箱（TANK CONTAINER，TK）

8. 汽车集装箱（CAR CONTAINER）

CLG： Closing Date 结关日

ETD：Estimated time of departure 预计离港日

ETA：：Estimated time of arrival 预计到港日

一、VIA

Via: “经由”，在航运中多作“transhipped at(在…转船，在…转运)”讲。

使用Via条款时，需注意两点：

1)承运人须负责全程。

2)不可直达，即使有直达船。意同W/T = with transshipped at “在…转船”的意思

“In transit to”条款：“Intransit to”的本义也为“转运至”，但承运人不负责全程运输，而由Consignee在不清关交税的情况下使货物继续运。

二、货代单位中的RT

RT：“计费吨”，常见于散货运输(LCL)，拼箱报价

比如：USD10/RT。这表示“每个计费吨10美元”。

计算方法是看体积(CBM)和毛重(T)哪个大就算哪一个。按USD10/RT来看，如果一件货物的规格是

2CMB，1T。则费用为10×2=20；1CMB，5T，则费用为10×5=50

三、FAK

FAK(Freight for All Kinds Rate)是全货种价钱。

NAC(name account)是用SHIPPER申请的价钱。

四、双清关

双清关：就是从出口国报关出口和负责进口国的进口报关。

在海关术语中简称为双清，是指一家物流公司或者进出口公司在报关清关这一方面具有很强的实力，能够在中国的各地港口进行清关。

一般说法：双清就是包出口，包国外进口，包税的，可以说是一条龙服务。双清也是保证寄件国海关正常出口，和保证目的地国家能清关的，这是指一些非普货，特别的货正常渠道在目的地国家是不能正常清关的。

按照以上逻辑，也就是说，你把货让他做，他负责安排拖车，报关，配船，船到目的港以后的换单，清关都是他包来做，注意，不一定包括目的港的送货。

五、订舱单常用英文术语

Booking number 订舱号码

Vessel 船名

Voyage 航次

CY Closing DATE 截柜日期，截关日

SI CUT OFF date/time 截提单补料日期/时间

Sailing date 航行日期 / 船离开港口的日期

ETC（ESTIMATED TIME OF CLOSING）截关日

Port of loading（POL） 装货港

Place of Delivery（POD）或To City 目的地，交货地

Port of discharge 卸货港

CU.FT 立方英尺

Cont Status 货柜状况

seal number 封条号码

Laden 重柜

remarks for Terminal 堆场/码头备注

place of receipt 收货地

Reefer Tetails 冷柜参数

intended fcl container delivery CUT-OFF 指定的重柜交柜时间，装箱整箱交付截止

intended shipping instruction CUT-OFF 指定的文件结关时间，航运指示截止

DOC CUT-OFF 文件结关时间(可能没有额外指定,按船公司一般的规律)

Cargo nature 货物种类

booking Party 订舱方

Full return location 重柜还柜地点

Full return CY 重柜还柜码头

Break bulk 卸货

Regional BKG# 预订区域

Empty Pick up CY 提空柜地点

Empty Pick up Date 提空柜时间，提柜有效期

Pre Carrier 预载

CY CUT 结关时间（具体还不清楚是码头截重柜还是截海关放行条时间）

CY open 整柜开仓时间

Ocean Route Type 海运路线类型，多指印度洋航线类型

MT 就是指吨，英文叫METRE TONE

Carrier 承运人

Trucker 拖车公司/运输公司

Tractor NO 车牌号码

Depot 提柜地点

Pickup Location 提柜地点

Stuffing 装货地点

Terminal 还柜地点

Return Location 交柜地点

Full Container Address 还重柜地点

S/O No 订舱号

Shipping Order No. 托运单号码

PTI 检测

Genset 发电机

GWT （货物毛重）限重/柜，一般是柜和货物的总重量

SOC 货主的集装箱

Feeder Vessel/Lighter 驳船航次

六、运输费用常用英文术语

运费

空运费：AIR FREIGHT

海运费：OCEAN FREIGHT

包干费：LOCAL CHARGE

电放费：SURRENDED FEE

并单费：COMBINED CHARGE

改单费：AMEND FEE

集卡费：TRUCKING FEE

快递费：COURIER FEE

熏蒸费：FUMIGATION CHARGE

制单费：DOCUMENT FEE

注销费：LOGOUT FEE

改配费：REBOOKING FEE

查验费：INSPECTION FEE

订舱费：BOOKING FEE

外拼费：CO-LOAD FEE

内装费：LOADING FEE

报关费：CUSTOMS CLEARANCE FEE

商检费：COMMODITY CHECKING FEE

特殊操作费：SPECIAL HANDLING CHARGE

码头操作费：TERMINAL HANDLING CHARGE

附加费

AMS：Automatic Manifest System 自动舱单系统录入费，用于美加航线

BAF：Bunker Adjustment Factor 燃油附加费

CAF：Currency Adjustment Factor 货币贬值附加费

DDC：Destination Delivery Charge 目的港卸货附加费，常用于美加航线

EBA：Emergency Bunker Additional紧急燃油附加费，常用于非洲、中南美航线

EBS：Emergency Bunker Surcharge 紧急燃油附加费，常用于澳洲航线

FAF-Fuel Adjustment Factor 燃油价格调整附加费，日本航线专用

GRI-General Rate Increase 综合费率上涨附加费

IFA-Interim Fuel Additional 临时燃油附加费

ORC-Origin Receipt Charge 原产地收货费，一般在广东地区使用

PCS-Panama Canal Surcharge 巴拿马运河附加费

PCS-Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费

PSS-Peak Season Surcharge 旺季附加费

SPS-Shanghai Port Surcharge 上海港口附加费

THC-TerminalHandling Charge 码头处理费

WARS-War Surcharge 战争附加费

YAS-Yen AscendSurcharge 日元升值附加费，日本航线专用

空运相关

空运费 air freight

机场费 air terminal charge

空运提单费 air waybill feeFSC

（燃油附加费）fuel surchargeSCC

（安全附加费）security sur-charge

抽单费 D/O fee

港口相关

内装箱费 container loading charge(including inland drayage)

疏港费 port congestion charge

集卡运费、短驳费 Drayage

订舱费 booking charge

操作劳务费 labour feeor handling charge

商检换单费 exchange feefor CIP

换单费 D/O fee

拆箱费 De-vanningcharge

港杂费 portsur-charge

电放费 B/Lsurrender fee

冲关费 emergent declearation change

海关查验费 customs inspection fee

待时费 waiting charge

仓储费 storage fee

改单费 amendment charge

拼箱服务费 LCLservice charge

动、植检疫费 animal& plant quarantine fee

移动式起重机费 mobile crane charge

进出库费 warehouse in/out charge

提箱费 container stuffing charge

滞期费 demurrage charge

滞箱费 container detention charge

卡车运费 cartage fee

商检费 commodity inspection fee

转运费transportation charge

污箱费 container dirtyness change

坏箱费用 container damage charge

清洁箱费 container clearance charge

分拨费 dispatch charge

车上交货 FOT ( free on track )

电汇手续费 T/T fee

转境费/过境费 I/E bonded charge

七、提单常用英文术语

装船单 shipping order

提货单 delivery order

装船通知 shipping advice

包裹收据 parcel receipt

准装货单 shipping permit

租船契约 charter party

租船人 charterer

程租船||航次租赁 voyage charter

期租船 time charter

允许装卸时间 ①lay days ②laying days

连续天数 ①running days ②consecutive days

滞期费 demurrage

滞期日数 demurrage days

速遣费 despatch money

空舱费 dead freight

退关 ①short shipment ②goods short shipped③goods shut out ④shut-outs

赔偿保证书(信托收据) ①letter of indemnity②trust receipt

装载 loading

卸货 ①unloading ②discharging ③landing

装运重量 ①shipping weight ②in-take-weight

卸货重量 landing weight

压舱 ballasting

压舱货 in ballast

舱单 manifest

船泊登记证书 ship's certificate of registry

航海日记 ship's log

船员名册 muster-roll

(船员，乘客)健康证明 bill of health

光票 clean bill

不清洁提单 foul bill

有疑问提单 suspected bill

托（运）单 S/O Shipping Order

提单副本 B/L Copy

无船承运人提单 HBL House Bill of Lading

全程提单 TBL Through Bill of Lading

预借提单 Advanced BL Advanced Bill of lading

倒签提单 Anti-Dated BL Anti-dated Bill of Lading

空白提单 Blank BL Blank Bill of Lading

指示提单‘To Order’B/L

并单（提单）Combined Bill

拆单（提单）Separate Bill

备运提单 Received for Shipment B/L

转船提单 Transhipment B/L

联运提单 Through B/L

发（收）货人栏（格） Shipper（Consignee）Box

到货通知书 Arrival Notice

舱单 M/F

批量报备 Batch Filing

舱单数据不符 Manifest Discrepancy

收到舱单回执 Acknowledgement of Manifest Receipt

承运货物收据 Cargo Receipt

场站收据 D/R Dock Receipt

交货单（小提单） D/O Delivery Order

货主出口申报单 Shipper’sExport Declaration

装运通知（似舱单 NVOCC用） Shipping Advice

舱单信息 Manifest information

舱单更改单（通知） FCN Freight Correction Notice

交回提单副本 Surrender O B/L copies for consignment

货物收讫单 Release Note receipt signed by customer acknowledging delivery of goods

八、常用海运术语

ANERA：ASIA NORTH AMERICA EASTBUND RATE AGREEMENT远东-北美越太平洋航线东向运费协定

A/W： ALL WATER 全水陆

APPLY TO CUSTOMS： 报关 ( DECLARATION==CLEAR FROM CUSTOMS)

ANTIDATED B/L： 倒签提单

AMS： AUTOMATED MANIFEST SYSTEM 美国24小时前提交载货清单规定

TWRA：TRANS PACIFIC WESTBOUND RATE AGREEMENT 泛太平洋西向运费同盟

BAF： BUNKER ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加费

BAY PLAN： 配载图

CAF：CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR 货币贬值附加费

CY： CONTAINER YARD 集装箱堆场

CFS：CONTAINER FREIGHT STATION 拼货拆装箱场所

COLLECT：到付

CARGO RECEIPT： 货物签收单

CUSTOMS BROKER： 报关行

COC：CARRIER’S OWNED CONTAINER 船东箱

CNTR NO.： CONTAINER NO. 柜号

CUFT： CUBE FEET 立方材(乘以35.315=CBM)

CLP： CONTAINER LOADING PLAN 集装箱装载图

DDC： DESTINATION DELIVERY CHARGE 目的港收货费用

DST： DOUBLE STACK TRAIN 双层火车运送

DOC： DOCUMENT FEE 文件费

DEMURRAGE CHAGE： 超期堆存费

DETENTION： 滞箱费

D/O： DELIVERY ORDER 提货单

DEVANNING： 拆柜(=UNSTUFFING)

DOCK RECEIPT： 场站货物收据

EBS： EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 燃油附加费

ETC： ESTIMATED TIME OF CLOSING 结关日

EDI： ELECTRONIC DATA INTERCHANGE 电子数据转换

FEU： FORTY FOOT EQUIVALENT UNITS 40’尺柜简称

FAF： FUEL ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加费

FLAT RACK： 平板货柜

FO： FREE OUT 船边交货

FIO： FREE IN & OUT 承运方式的一种，表示船公司不负责两边的装卸费

FAK： FREIGHT ALL KINDS 不分ITEM 计价

FMC： FEDERAL MARITIME COMMISSION 美国联邦海事委员会

FIATA： INT’L FEDERATION OF FORWARDING AGENTS ASSOCIATION 国际货运承揽联盟

GOH： GARMENT ON HANGER 吊衣柜

GRI： GENERAL RATE INCREASE 一般运费调高

GULF PORT： 指美国靠墨西哥湾之港口

HAFFA： 香港货运物流业协会 HONGKONG ASSOCIATION FREIGHT FORWARDING AND LOGISTICS LTD.

H/C： HANDLING CHARGE 手续费

IPI： INTERIOR POINT INTERMODAL 美国内陆公共运输点

IA： INDEPENDENT ACTION 运费同盟会员采取的一致措施.

IATA： INT’L AIR TRANSPORT ASSOCIATION 国际航空运输协会

LCL： LESS THAN CONTAINER CARGO LOAD 拼箱货

L/L： LOADING LIST 装船清单

NVOCC： NON VESSEL OPERATING COMMON CARRIER 无船承运人

MLB： MINI LAND BRIDGE 美国大陆桥

MANIFEST： 舱单

MATE’S RECEIPT： 大副签收单

O/F： OCEAN FREIGHT 海运费

ORC： ORIGINAL RECEIVING CHARGE 原产地收货费

OCEAN B/L： 海运提单

OUT PORT CHARGE： 非基本港附加费

ON BOARD DATE： 装船日

PARTIAL SHIPMENT： 分批装运

PSS： PEAK SEASON SURCHARGE 旺季附加费

PCC/PCS： PANAMA CANEL CHARGE/SURCHARGE 巴拿马运河费

PCF： PORT CONSTRUCTION FEE 港口建设费

P/P： FREIGHT PREPAID 运费预付

PNW： PACIFIC NORTHWEST 远东至北美太平洋北部地区之航线简称

PSW： PACIFIC SOUTHWEST 远东至北美太平洋南部地区之航线简称

PORT SURCHARGE： 港口附加费

POA： PLACE OF ACCEPTANCE 收货地

POL： PLACE OF LOADING 装货地、起运港

POD： PLACE OF DISCHARGE 卸货地

PTI： PRE-TRIP INSPECTION 冻柜检测参数

RIPI-REVERSE IPI ： 由大西洋港口进入内陆

R/T： REVENUE TON 计费单位

RRS：RATE RESTORATION SURCHARGE 运价调整

SOC： SHIPPER’S OWNED CONTAINER 自备箱

S/O： SHIPPING ORDER 订舱单

SEAL NO.： 铅封号

SEAWAY BILL： 随船提单

STORAGE： 仓储费

STUFFING： 装柜

SHIPPING ADVICE： 装船通知书

S/C： SERVICE CONTRACT 运送契约

TEU： TWENTY FOOT EQUIVALENT UNITS 20尺柜简称

THC： TERMINAL HANDLING CHARGE 码头费

USWC： UNITED STATE WEST COAST 美国太平洋西岸之港口

USEC： UNITED STATE EAST COAST 美国太平洋东岸之港口

VSL/VOY： VESSEL/VOYAGE船名航次

YAS： YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日元贬值附加费

ACI：ADVANCE COMMERCIAL INFORMATION

DEMURRANGE/STORAGE： 仓租

DETENTION： 柜租

D/O：DELIVERY ORDER 到货通知

C/O： CERTIFICATE OF ORIGIN 原产地证明书，证明货物产或制造地的证件

FORM A：普惠制产地证

CLG： Closing Date 结关日

某些国家给予我国一些优惠政策作为进口海关减免关税的依据，如：英、美、德、瑞士、瑞典、芬兰等。

1.　干货集装箱(DRY CARGO CONTAINER)

2.　散货集装箱(BULK CONTAINER)如：装谷物，树脂等

3.　冷藏集装箱(REEFER CONTAINER，RF)

4.　敞顶集装箱(OPEN-TOP CONTAINER，OT)即开顶柜

5.　框架集装箱(PLAT FORM BASED CONTAINER)

6.　牲畜集装箱(PEN CONTAINER)

7.　罐式集装箱(TANK CONTAINER，TK)

8.　汽车集装箱(CAR CONTAINER)