2025欧洲飞机维修执照考试时间,飞机维修证书考取条件

1.民航机务维修需要考什么证

2.飞机维修的三个证书

3.一年里面有基础维修执照的考试安排在什么时候

非美国籍航空器维修人员，那么要考FAA执照，工作经历必须在18个月以上，会听说读写英语。 首先要准备相关资料：1 申请表 2 在各系统上的工作经历 3 航空公司的推荐信 4 适航当局盖章的本人持照证明 考试分为以下流程：1 向FAA地区管理办公室的适航检察官递交资料并通过审核后，适航检察官安排你面试，并递交一定费用的面试费，面试通过后，检察官在你准备的一式两份的申请表上签名认可。2 自学或参加培训班后可以参加笔试、口试和实际操作考试。3 全部考试通过后，DME可以颁发给你一张120天有效的临时执照。FAA考试的题目都在FAA出版的题库里面可以找到，因为他们注重考实际动手能力，实际操作考试将会非常重要。而笔试涉及公式等内容，他会把公式在题目中给你，不需要你象考CAAC执照一样需要背公式。英文不用非常好,能够日常交流和听懂专业英文即可，平时拿AMM当教材就可以了。再就是以教材作参考。FAA考试笔试比国内简单，口试加实操才是难点，一方面要求你的英文口语对方要懂，二是你必须有比较全面的基础实际工作能力，三是考试时间长，口试加实操FAA规定最少考试时间不得低于6小时。关于考FAA A/P 执照： 1）由FAA的检查官来作一次面试，目的是确认你是否满足一定的英语要求，当然你还要出示一些相关的证明材料，要有18月的飞机维护经历，对飞机各系统有一些直观认识； 2）考试，目前为止香港可以考笔试3600港币（2003年），新加坡笔试口试都可以考，美国本土笔试加口试大概600-700美元； 3）笔试成绩2年内有效。 4）IA需要3年以上FAA A/P执照经验。面试资料准备清单 1． 航空院校的毕业证书（原件及复印件）； 2． CAAC维修执照（原件及复印件）； 3． 所有与航空有关的培训证书，包括附件修理及机型培训证书（原件及复印件）； 4． 个人简历，尽可能详尽（多备几份原件,样本稍后发出）； 5． 由现单位开出的，可证明你已经从事航空维修30个月以上的有效证明。即推荐信，并有公司印章（多备几份原件）； 6． 身份证复印件（原件及复印件）； 7． 护照复印件（原件及复印件）； 8． 相片，彩色和黑白各备几张； 9． 工作牌，与推荐信一起使用（原件及复印件）； 10． 有效的邮寄地址。关于美国FAA-A&P执照1、FAA是Federal Aviation Administration的简称 ，翻译为美国联邦航空管理局。它隶属于美国运输部，其职责为负责民用航空安全、联邦航空机构的行为，也是负责民用航空执照考试的主管机构。2、FAA-A&P是美国飞机机体和飞机发动机的维修执照的英文简称，需要经过FAA的考试方可获得，是在世界绝大部分航空维修维护机构就业的通行证，可以从事包括飞机机体及发动机以外的任何部位的维修维护工作。3、获得的FAA-A&P执照，不仅适用于航空业，还适用于大型电力公司、大型机械公司、娱乐场所的机械维修及其他专业机械维修维护等领域。4、根据相关数据统计，持有FAA-A&P执照在国内航空维修专业人才的年薪可达20万元人民币，如就职于美国航空公司年收入更是高达5万美金。

民航机务维修需要考什么证

飞机维修工程师分为机身和航电两类，有A，B，C三种执照：A类为技工执照、B类为航线维修工程师执照、C类为基地维修工程师执照。

需要《民用航空器维修人员执照》。民用航空器维修人员执照，包括基础部分和机型部分，由民航地区管理局授权人员签署的，适用于民用航空器的维修、部件修理的人员执照的颁发。

根据《民用航空器维修人员执照管理规则》的规定，适用于从事在中国登记的民用航空器的维修、部件修理的人员执照的颁发。

飞机维修工程师简介

飞机维修工程师是飞机的保养师、维护师，他如同医生一样，运用自己娴熟的技艺为飞机诊治一个又一个疑难杂病，为飞机的安全飞行提供了坚实的后盾保障，是安全的捍卫者。

飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。

其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。要持有CAAC(已改为CCAR)飞机维修基础执照，并且要有飞机维护工作经验。此外具备基础执照及相应机型授权者则为用人单位优先考虑。

飞机维修的三个证书

飞机维修工程师分为机身和航电两类，有A，B，C三种执照：

1、A类为技工执照，分为A1（aeroplanetubine），A2（aeroplanepiston），A3（helicoptertubine），A4（helicopterpiston）四种。

2、B类为航线维修工程师执照，机身里又分为B1.1（aeroplanetubine），B1.2（aeroplanepiston），B1.3（helicoptertubine），B1.4（helicopterpiston）四种，航电只有B2执照。

未经过培训需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照。

3、C类为基地维修工程师执照，包括B1和B2的授权。要持有B1或B2执照三年以上才可以申请。

扩展资料：

飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。

要持有CAAC（已改为CCAR）飞机维修基础执照，并且要有飞机维护工作经验。此外具备基础执照及相应机型授权者则为用人单位优先考虑。设备不断的应用最新科技成果，性能更高级，技术更加综合，结构也更加复杂，给航空设备的定期维修、快速维修特别是大修带来很大挑战。

因此，国内外航空发动机的维修装备和手段也在不断发展，推陈出新，使航空发动机的维修手段更加现代化、_科技化。工业内窥镜检_成为航空发动机上最常用的维修检_装备。

航空发动机最易发生故障的区域为高压压气机、燃烧室及高压涡轮。传统对航空发动机的检测、维修，都是通过分解的方法进行检测，这样不仅耗费时间、人力、财力；

航空发动机维修的重要性，主要是由于航空发动机是由多种类型零、部件组成的复杂机器，在高温、高压、高转速及恶劣的环境不断变换的工作状态中工作，要求重量轻、推力大、耗油低、工作可靠、寿命长、成本低，而且发动机结构还要不断更新，导致航空发动机维修所占的比重也不断的加大。

而且对发动机拆解本身对航空发动机来说也是一种很大的损害，大大降低航空发动机的使用寿命。艾尼提内窥镜检测技术为维修人员提供了一种非常有效的检查发动机内部状况的方法。

民航机务维修职位的要求：

1、教育培训：一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。CAAC（已改为CCAR）飞机维修基础执照。

2、工作经验：有飞机维护工作经验；具备基础执照及相应机型授权者优先考虑；身体健康,责任心强。

百度百科-飞机维修工程师

百度百科-CCAR

一年里面有基础维修执照的考试安排在什么时候

飞机维修的三个证书分A、B、C三类，A类为技工执照；B类为航线维修工程师执照；C类为基地维修工程师执照。

从事该机型的飞机维修必须要有该机型的的机型证书或者相应的上岗证书。维修执照分为电子照和机电照，根据专业的不同，从事飞机不同系统的工作。飞机维修工程师是飞机的保养师、维护师，为飞机的安全飞行提供了坚实的后盾保障，是安全的捍卫者。

飞机维修证书的价值和意义

这三个执照是针对不同的认证区域来划分的，简单点说FAA是北美以及美国也包含一些英联邦国家FAA的认证区域没有严格的地域界限，EASA是欧航局的简称，其针对机务也有自己的执照分支，CAAC就是中国民航，中国做机务，在民航业内也有对应的执照分支。

中国机务接触的都是大飞机，FAA和EASA以及CAAC从考试难度来讲其排列是CAAC大于EASA大于FAA，FAA的AP执照是最容易获得的，当然前提是英文能达标。

根据各考点提出的计划和申请，

民用航空器维修人员执照考试管理中心

（以

下简称考管中心）

经过统一协调确定后现将

2

006

年

3

月—

2007

年

1

月民用航空

器维修人员基础执照笔试、口试考试时间及考试地点安排公布如下（见附表）。

个人报名参加考试（含自学者）及补考者，必须按考管中心

2006

年

1

月公

布的考试时间于每次考试开始第一天的前二十天通过网上报名，报名网址：

www.cauc.edu.cn/kgzx

。补考者可电话报名，否则不予安排。

经

“考管中心”

统一协调确定后的考试时间一般不得随意更改，

如有更改考

管中心将会及时在报名网站上发布通知，

敬请各考点及广大考生随时注意网上最

新通知。

另请各考点注意，

由于考试系统原因，

只有一个口试考场的考点，

每次

考试考生人数不得超过

80

人；有两个口试考场的考点，每次考试考生人数不得

超过

160

人。